易車原創(chuàng)歐洲作為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的歐洲主要陣地之一，除了德系品牌之外，品牌還有英國、重磅廣州海珠怎么找外圍提供全國外圍女上門1662+044-1662提供全國外圍女上門.瑞典、純電純電法國、新車星領(lǐng)銜意大利等國的前瞻眾多品牌也將在未來幾年里，陸續(xù)推出旗下的歐洲重磅純電新車，其包含SUV、品牌轎車和跑車產(chǎn)品。重磅

同時(shí)，純電純電在不久的新車星領(lǐng)銜將來，其中很多重磅產(chǎn)品將會以進(jìn)口，前瞻甚至國產(chǎn)的歐洲方式，來到中國消費(fèi)者身邊，品牌今天我們即將為易車用戶們，重磅搶先帶來這些歐洲品牌重磅純電新車前瞻。

因?yàn)榈孪敌萝嚤姸啵蕴崆盀榇蠹疫M(jìn)行了展望，有興趣的朋友可以跳轉(zhuǎn)閱讀：

延伸閱讀

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  德系品牌重磅純電新車前瞻 保時(shí)捷Macan EV/寶馬i5領(lǐng)銜

  2022-09-18 07:00 新車消息

MINI ACEMAN

MINI ACEMAN有望于2023年內(nèi)全球首發(fā)，隨后可能會在2024年6月上市銷售，主打純電SUV市場，未來可能會由長城和寶馬的合資公司光束汽車進(jìn)行國產(chǎn)，大概率會成為一款肩負(fù)起走量重任的新車。

概念車

外觀設(shè)計(jì)方面，MINI ACEMAN量產(chǎn)版車型基本還原了概念車的設(shè)計(jì)，擁有大面積封閉式格柵、撞色車身，讓有人一眼就能認(rèn)出是一款MINI產(chǎn)品，整車具有極強(qiáng)的時(shí)尚感。

諜照

動(dòng)力系統(tǒng)方面，MINI ACEMAN或許會搭載容量40千瓦時(shí)和64.7千瓦時(shí)的電池組，最大續(xù)航里程可能會超過400公里，新車前期可能僅推出單電機(jī)前驅(qū)版車型，預(yù)計(jì)功率約135千瓦，隨后可能會推出雙電機(jī)四驅(qū)版車型。

全新MINI純電版

全新MINI純電版可能會在2023年全球首發(fā)，隨后將由長城和寶馬合資的廣州海珠怎么找外圍提供全國外圍女上門1662+044-1662提供全國外圍女上門.光束汽車國產(chǎn)，未來新車不僅將會在中國市場銷售，還將出口到國外市場。

外觀設(shè)計(jì)方面，全新MINI純電版仍舊保持了家族的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，擁有圓圓的頭燈，整車造型將會更具簡約感，同時(shí)新車的車身尺寸預(yù)計(jì)也會比現(xiàn)款更小，回歸傳統(tǒng)成為真正的“MINI”汽車。另外，測試車的“Electric Test Vehicle（電動(dòng)測試車）”表明了它純電版的身份。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新MINI純電版目前還沒有準(zhǔn)確的消息，主力車型應(yīng)該會采用單電機(jī)前驅(qū)布局，預(yù)計(jì)續(xù)航里程應(yīng)該在300-400公里之間，未來大概率還會推出高性能版車型。

全新MINI COUNTRYMAN純電版

全新MINI COUNTRYMAN有望于2023年全球首發(fā)，并于同年上市銷售，與全新寶馬X1基于相同的FAAR平臺打造，將會同時(shí)推出燃油和純電版車型。

假想圖

外觀設(shè)計(jì)方面，全新MINI COUNTRYMAN預(yù)計(jì)仍舊會保持現(xiàn)款車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，結(jié)合此前的諜照能知道車門把手處采用了類似于寶馬新車的隱藏式設(shè)計(jì)，同時(shí)預(yù)計(jì)新車的車身長度會增加到4500毫米左右，以便于容納電池組。

純電版車型也會與全新寶馬iX1出自相同平臺，可能搭載64.7千瓦時(shí)電池組，續(xù)航里程約450公里，或?qū)⒅С?30千瓦快充功能，從電量10%沖至80%約半小時(shí)，可能會提供雙電機(jī)四驅(qū)車型，功率約308馬力，扭矩約494牛·米，零百加速約5.7秒。

路特斯Type 133

路特斯Type 133定位純電四門轎跑車，對手鎖定保時(shí)捷Taycan等同級產(chǎn)品，將于2023年全球首發(fā)，會與極星5共享部分制造和生產(chǎn)技術(shù)，并且將于中國生產(chǎn)，未來入門車型功率約600馬力。

假想圖

針對路特斯Type 133是否會從極星5的開發(fā)中受益問題，路特斯內(nèi)部人士表示，是的，但是也不完全一樣，重要的地方是保持雙方獨(dú)特的個(gè)性，畢竟路特斯和極星是不同的公司，Type 133將貫徹路特斯產(chǎn)品的精神，更符合高性能豪華品牌的特性。

目前，路特斯Type 133的最終設(shè)計(jì)已經(jīng)定型，并且未來也會遵循路特斯的傳統(tǒng)，采用字母“E”開頭的單詞命名，新車將會擁有與ELETRE相似的設(shè)計(jì)理念，將會擁有空氣懸架、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向燈技術(shù)。

參考路特斯ELETRE的動(dòng)力參數(shù)來看，預(yù)計(jì)路特斯Type 133也將搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)入門車型功率約600馬力，0-100公里/時(shí)加速時(shí)間可能會比2.95秒更快，未來也許還會推出性能更加極致的產(chǎn)品。

賓利純電新車

賓利首款純電新車可能會在2026年亮相，可能會采用標(biāo)準(zhǔn)的雙門GT跑車造型，并將會采用與奧迪共同開發(fā)的平臺打造，除了擁有賓利獨(dú)特的設(shè)計(jì)和功能外，電機(jī)功率可能達(dá)到1044千瓦，零百加速約1.5秒，續(xù)航里程有望超480公里。

假想圖

根據(jù)此前賓利發(fā)布的規(guī)劃，其計(jì)劃在2030年前全面實(shí)現(xiàn)碳中和。位于英國克魯?shù)馁e利汽車總部工廠啟動(dòng)了一項(xiàng)周期為十年，耗資30億歐元的項(xiàng)目，以此穩(wěn)步推動(dòng)品牌戰(zhàn)略的實(shí)施。自2025年起，賓利品牌計(jì)劃每年推出一款純電動(dòng)車型，以推動(dòng)全系車型的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

沃爾沃EX90

沃爾沃EX90計(jì)劃在2022年11月9日全球首發(fā)，定位家族純電SUV旗艦，將會擁有基于激光雷達(dá)打造的先進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及更便于日常使用的反向供電技術(shù)。

假想圖

外觀設(shè)計(jì)方面，沃爾沃EX90具有更加圓潤流暢的車身線條，進(jìn)一步提升了時(shí)尚感，對比現(xiàn)款車型的比例來看，預(yù)計(jì)軸距更長，后排空間更大，并且后懸也更長，預(yù)計(jì)擁有更大的行李廂容積，同時(shí)整體更具跨界氣質(zhì)。

沃爾沃EX90的內(nèi)飾采用了極簡化的設(shè)計(jì)，并且配備了液晶儀表盤與中控屏屏幕，液晶儀表盤可以顯示與駕駛相關(guān)的信息，比如速度、續(xù)航里程、導(dǎo)航路線等。而中控屏幕則將承擔(dān)更多功能的控制，比如娛樂系統(tǒng)以及空調(diào)等。

沃爾沃EX90擁有全棧自研軟件Luminar 激光雷達(dá)+DUS 駕駛員感知系統(tǒng)，將通過“世界樹”中央計(jì)算架構(gòu)，使未來車型上的功能實(shí)現(xiàn)充分融合，并通過自主學(xué)習(xí)和OTA在線升級。

激光雷達(dá)系統(tǒng)將與5個(gè)車身雷達(dá)、8個(gè)攝像頭和16個(gè)超聲波傳感器協(xié)同工作，可以實(shí)現(xiàn)無人監(jiān)管的高度自動(dòng)駕駛。據(jù)悉，沃爾沃的無人監(jiān)管高級自動(dòng)駕駛功能“Ride Pilot”，將首先在美國加州上路，并在法規(guī)允許的情況下逐步在全球推出。

沃爾沃EX90將會基于SPA2平臺打造，這是一個(gè)可以兼容純電和燃油產(chǎn)品的模塊化平臺，除了將會擁有更加新潮的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及人機(jī)交互系統(tǒng)外，該車還將具備反向供電技術(shù)，提升日常使用的便利性。

極星5

極星5原型車已經(jīng)在2022年古德伍德速度節(jié)上亮相，并將于2024年推出，新車主打純電四門轎跑車市場，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能，對手鎖定保時(shí)捷Taycan等同級產(chǎn)品。

外觀設(shè)計(jì)方面，極星5將會采用極星家族的最新設(shè)計(jì)理念打造，擁有非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，前臉部分的“L”型頭燈和前格柵設(shè)計(jì)將會成為最新的家族臉譜，具有更強(qiáng)的品牌辨識度，車身將會擁有隱藏式門把手，車內(nèi)預(yù)計(jì)還會擁有流媒體后視鏡。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，極星5將會基于800伏電氣架構(gòu)打造，這意味著該車將會擁有更高的充電功率，更短的充電時(shí)間，同時(shí)還會搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)功率可以達(dá)到650千瓦，扭矩900牛·米。

極星4

極星4有望于2023年量產(chǎn)，最快可能會在2022年內(nèi)亮相，新車定位純電轎跑SUV，定價(jià)和尺寸會低于極星3，未來將對標(biāo)保時(shí)捷Macan EV等豪華品牌純電中型SUV。

預(yù)告圖

外觀設(shè)計(jì)方面，新車將會采用極星家族的最新設(shè)計(jì)理念打造，尺寸可能會比極星3稍小，但內(nèi)部空間會保持相近，作為轎跑SUV車型，新車會擁有更具運(yùn)動(dòng)感的輪廓。內(nèi)飾預(yù)計(jì)也會采用更多的觸控屏幕來操作車內(nèi)功能。

假想圖

動(dòng)力系統(tǒng)方面，極星4預(yù)計(jì)比極星3稍弱一些。作為參考，極星3首發(fā)兩款車型均為雙電機(jī)版本，最大功率360/380千瓦、峰值扭矩840/910牛·米，加速破百時(shí)間5.0/4.7秒，其電池容量111千瓦時(shí)，對應(yīng)最大續(xù)航670/620公里。

雷諾4

雷諾4量產(chǎn)版將會基于CMF-BEV純電平臺打造，擁有融入了復(fù)古元素的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，具有極強(qiáng)的時(shí)尚感， 或?qū)⒂?025年量產(chǎn)，定位純電小型跨界車。考慮到當(dāng)前雷諾與吉利深度合作的關(guān)系，也不能排除新車未來引入國內(nèi)市場的可能。

假想圖

外觀設(shè)計(jì)方面，雷諾4量產(chǎn)版將會基于剛剛展示的雷諾4EVER Trophy概念車打造，預(yù)計(jì)將會保留眾多的標(biāo)志性元素，包括平直硬朗的車身線條，以及極具辨識度的LED頭燈和能點(diǎn)亮的車標(biāo)。

雷諾4EVER Trophy概念車

車身尺寸方面，雷諾4EVER Trophy概念車長/寬/高分別為4160/1950/1900毫米，軸距為2570毫米，搭載功率134馬力的電機(jī)，配備42千瓦時(shí)電池組，續(xù)航里程或超400公里。預(yù)計(jì)雷諾4量產(chǎn)版也會擁有相近的參數(shù)，不會有本質(zhì)的區(qū)別。

蘭博基尼純電跑車

不久前，蘭博基尼注冊了“Revuelto”商標(biāo)，未來或許會被全新純電超跑使用，該車有可能會在2027年到2028年之間全球首發(fā)，最大的亮點(diǎn)是，將會成為該品牌旗下的首款純電動(dòng)車型，具有非常重要的意義。

此前，蘭博基尼內(nèi)部人士在接受采訪時(shí)表示，我們將會一直創(chuàng)造具有情感張力的高性能汽車，它們將永遠(yuǎn)看起來像“宇宙飛船”一樣，永遠(yuǎn)是能夠鼓舞人心的汽車，無論未來的新車使用何種技術(shù)，都會通過聲音和情感來觸動(dòng)人心。新車或許也會基于大眾汽車集團(tuán)未來最新的SSP純電平臺打造。

法拉利純電跑車

法拉利全新純電動(dòng)車將會在2025年推出，綜合此前的消息來看，這款全新產(chǎn)品大概率仍舊是會是一輛外觀符合傳統(tǒng)車迷們預(yù)期的雙門超級跑車。

法拉利此前的專利揭示了一種使用多個(gè)電池組的設(shè)計(jì)，并將它們夾在底盤和車殼之間。該專利的重點(diǎn)是保持底盤的剛性，同時(shí)也有安裝電池的空間。這個(gè)想法是創(chuàng)建一個(gè)支撐車輛的框架，并將其連接到一個(gè)容納電池的底座上。這些部件會固定在一起，形成一個(gè)完整的結(jié)構(gòu)，構(gòu)成汽車的地板。

在圖中，BT1指的是第一個(gè)電池組，BT2是第二個(gè)電池組。第一個(gè)電池組在乘客艙下面，它很寬但很薄，為乘客騰出空間。在乘客的后面，第二個(gè)電池組有足夠的空間來增加高度。由于該區(qū)域的形狀，該公司表示，它可以支持圓柱形、棱柱狀或袋狀電池。

專利文件稱，這種設(shè)置既可以用于混合動(dòng)力汽車，也可以用于純電動(dòng)汽車。內(nèi)燃機(jī)仍然可以安裝在汽車的前部或后部電池的后面。

Abarth首款電動(dòng)車

Abarth首款電動(dòng)車有望于年內(nèi)亮相，是Abarth品牌旗下的首款純電動(dòng)量產(chǎn)車，將會基于菲亞特500e打造，但是會擁有性能更加強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，未來新車或許會被稱為“Abarth 595 Electric”。

外觀設(shè)計(jì)方面，Abarth首款電動(dòng)車擁有與菲亞特500e相似的前臉造型，但是在細(xì)節(jié)處增加了Abarth車標(biāo)，以及“Abarth”英文標(biāo)志，同時(shí)新車采用了醒目的檸檬黃色涂裝。

根據(jù)此前獲得的消息，Abarth首款電動(dòng)車作為性能版產(chǎn)品，將會擁有更加強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，雖然目前還沒有準(zhǔn)確的消息，但是能確定電動(dòng)機(jī)的功率和扭矩都會更大，并且可能還會提供聲浪模擬裝置，也許可以根據(jù)不同的運(yùn)動(dòng)模式選擇安靜或嘹亮的播放聲音。

菲亞特500e的0-100公里/時(shí)加速時(shí)間約9秒，極速約150公里/時(shí)，續(xù)航里程約320公里，預(yù)計(jì)Abarth首款電動(dòng)車的0-100公里/時(shí)加速時(shí)間會在7秒內(nèi)，極速可能達(dá)到160公里/時(shí)，不過續(xù)航里程可能會有所降低。

斯柯達(dá)VISION 7S量產(chǎn)版

斯柯達(dá)VISION 7S量產(chǎn)版是一款與柯迪亞克定位相同的中型SUV，不過將會采用純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)會在2025年左右發(fā)布，具有更棒的空間表現(xiàn)和智能化科技配置。

斯柯達(dá)VISION 7S量產(chǎn)版預(yù)計(jì)會保留概念車展示的外觀設(shè)計(jì)，包括前臉和尾部都會采用相似的造型，不過對開式車門預(yù)計(jì)將會取消，轉(zhuǎn)換為常規(guī)樣式。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也非常接近量產(chǎn)樣式，擁有大尺寸豎向中控屏，還有液晶儀表盤。

得益于純電平臺的緊湊布局，預(yù)計(jì)新車可以提供兩排和三排座椅車型，可能有5座、6座和7座車型可選，具備更棒的空間表現(xiàn)，還可能會擁有更棒的智能互聯(lián)體驗(yàn)，以及更強(qiáng)大的L3級自動(dòng)駕駛能力。

斯柯達(dá)VISION 7S量產(chǎn)版預(yù)計(jì)會是第一款基于大眾SSP全新純電平臺打造的產(chǎn)品，可能會提供單電機(jī)前驅(qū)或雙電機(jī)四驅(qū)車型，預(yù)計(jì)主力車型的續(xù)航里程可以穩(wěn)定在600公里左右，足夠滿足日常使用。

斯柯達(dá)全新純電小型SUV

斯柯達(dá)將會推出一款全新純電小型SUV，該車或?qū)⒂?026年亮相，目標(biāo)是盡可能保持足夠理想的售價(jià)，希望未來新車量產(chǎn)后可以有著與晶銳小型車接近的售價(jià)，可以穩(wěn)定在2萬歐元左右。

假想圖

晶銳

除此之外，目前可以確定的是，新純電小型SUV項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，未來新車將會擁有斯柯達(dá)最新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念，并且還會采用最新的斯柯達(dá)標(biāo)志，將會基于MEB Entry平臺打造，車身長度小于4米，預(yù)計(jì)主力車型續(xù)航里程在240公里左右。

總結(jié)：歐洲品牌全面迎接電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，SUV仍是熱門車型

因?yàn)闅W盟已經(jīng)確定2035年禁止生產(chǎn)燃油車，有著明確的政策導(dǎo)向，所以與日系品牌相對保守的決策不同，歐洲品牌都在非常積極的迎接電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，其中不僅有MINI、沃爾沃、雷諾、斯柯達(dá)這樣面向更多消費(fèi)者的品牌，甚至還包括賓利、蘭博基尼、法拉利這樣的超豪華品牌，不過這也與歐洲整體積極推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型有很大關(guān)系。

除此之外，我們還能看到一個(gè)非常明顯的商業(yè)選擇，就是在當(dāng)前全球市場更加偏愛SUV車型的前提下，大部分歐洲品牌都在增加純電SUV和純電跨界車的占比，不過好在其中也不乏純電轎車、純電跑車、純電小型車會在不久后亮相，努力的維持著“物種多樣性”。

最后，值得一提的是，隨著中國純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展壯大，以及擁有全球第一的汽車消費(fèi)市場，包括MINI、路特斯、沃爾沃、極星、斯柯達(dá)在內(nèi)的大部分品牌，都會在中國本土國產(chǎn)旗下的重磅純電新車。

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責(zé)任編輯: 趙瑜

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