NASA火星探測車機遇號因沙塵暴失聯(lián)了──它還活著嗎？

時間：2025-12-10 16:16:32 來源：網(wǎng)絡(luò)整理編輯：休閑

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2004年1月，雙胞胎探測車「精神號」與「機會號」分別登陸于火星兩側(cè)并展開探索。從那時至今已傳回超過十萬張紅色行星地表的高解析全彩影像。 PHOTOGRAPH BY NASA, JPL這幾張影像是從機武漢包夜美女外圍上門外圍女（微信189-4469-7302）提供全國及一二線城市外圍模特伴游預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源覆蓋全國

2004年1月，──雙胞胎探測車「精神號」與「機會號」分別登陸于火星兩側(cè)并展開探索。火星還活從那時至今已傳回超過十萬張紅色行星地表的探測<strong>武漢包夜美女外圍上門外圍女（微信189-4469-7302）提供全國及一二線城市外圍模特伴游預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源覆蓋全國</strong>高解析全彩影像。 PHOTOGRAPH

2004年1月，車機塵暴雙胞胎探測車「精神號」與「機會號」分別登陸于火星兩側(cè)并展開探索。遇號因沙從那時至今已傳回超過十萬張紅色行星地表的失聯(lián)高解析全彩影像。 PHOTOGRAPH BY NASA,── JPL
這幾張影像是從機會號的角度觀看，火星天空因為塵埃遮蔽陽光而變暗的火星還活模擬影像。 PHOTOGRAPH BY NASA,探測 JPL-CALTECH, TAMU

這幾張影像是從機會號的角度觀看，火星天空因為塵埃遮蔽陽光而變暗的火星還活模擬影像。 PHOTOGRAPH BY NASA,探測 JPL-CALTECH, TAMU

這幾張影像是從機會號的角度觀看，火星天空因為塵埃遮蔽陽光而變暗的車機塵暴模擬影像。 PHOTOGRAPH BY NASA,遇號因沙武漢包夜美女外圍上門外圍女（微信189-4469-7302）提供全國及一二線城市外圍模特伴游預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源覆蓋全國 JPL-CALTECH, TAMU

視頻：從血紅的色調(diào)到它潛藏著孕育生命的可能，數(shù)千年來火星牽動著人們的失聯(lián)好奇心。來看看這顆紅色行星如何從氣體與塵埃中形成，──以及我們所知道的火星還活關(guān)于火星冰帽對生命的意義。
（神秘的探測地球uux.cn報道）據(jù)美國國家地理（撰文：National Geographic 編譯：邱淑慧）：巨大的塵埃云吞噬了四分之一的火星地表，威脅到NASA的探測車機遇號。
2004年1月，美國航太總署（NASA）的探測車精神號與機遇號以彈跳的方式降落火星表面，它們要在90天的任務(wù)期間，盡可能進行科學(xué)工作，直到火星表面的嚴(yán)苛環(huán)境阻擋去路。火星探測車的不屈不撓超越了所有人的期望：精神號存活了超過7年，而機遇號在將近15年后依然前進著，可說是機器人中的麥修撒拉（編按：圣經(jīng)中活到969歲的長壽者），為研究人員提供關(guān)于古代火星適居性的重要線索。
但此刻，機遇號正遭遇嚴(yán)峻的考驗?，F(xiàn)在它正蹲伏在火星的毅力谷（Perseverance Valley），試著等待火星上所觀測到的最劇烈的沙塵暴過去。
「我們應(yīng)該可以撐過這場風(fēng)暴?！筃ASA火星探測車任務(wù)計畫主持人約翰．卡拉斯（John Callas），在今年6月13日舉辦的NASA新聞發(fā)布會上表示：「我們很擔(dān)心，但我們對于風(fēng)暴平息后探測車將與我們聯(lián)系抱有希望?！?br>自從火星偵察軌道衛(wèi)星于5月30日偵測到這個風(fēng)暴，這場暴風(fēng)卷起的大量塵土已足以覆蓋四分之一的火星地表。一個美國般大小的區(qū)域，目前籠罩著的大量塵土讓火星的白天有如黃昏，或什至更糟。
「這是一個相當(dāng)不尋常的風(fēng)暴?！贡徽J(rèn)為是火星氣候權(quán)威，馬林太空系統(tǒng)公司的科學(xué)家布魯斯．康托爾（Bruce Cantor）表示：「比起以往這個路徑上最早發(fā)現(xiàn)的風(fēng)暴，這場（風(fēng)暴）整整早了一個月，而且也比我們在近幾個火星年來觀測到的暴風(fēng)早了近兩個月?！?br>康托爾補充，接下來幾天這個風(fēng)暴會增強得更劇烈，并且可能釀成2007年以來第一個涵蓋全火星的塵埃云。最嚴(yán)重的時候，這些塵埃云會阻擋超過99%入射的陽光。
這個大漩渦對機遇號來說是個噩耗：不像它的接班人好奇號是核能驅(qū)動，機遇號主要得靠太陽能。例如在6月10日時，它只從太陽能板獲得22瓦特小時的微弱電力，連平時產(chǎn)生的4%都不到。
NASA于6月8日風(fēng)暴惡化時暫時擱置機遇號的科學(xué)運作，而探測車上次與任務(wù)控制中心聯(lián)系是6月12日的早上。研究人員期望探測車已經(jīng)自動進入低電力的休眠模式，這樣只有任務(wù)儀表會持續(xù)運作。
存活的機會
這是機遇號和地球間的聯(lián)系首度因為風(fēng)暴而中斷，但是關(guān)于探測車會因此陣亡的傳言可能言之過早。雖然日夜溫差的變化可能會使探測車的電子設(shè)備損耗，但探測車不太可能屈服于火星著名的低溫。實際上塵埃云有助于使表面溫暖，而火星正進入夏季。
在新聞發(fā)布會上，卡拉斯補充說道，預(yù)報的氣溫不會低于華氏-33度，而這高于機遇號的最低運作溫度-67度。他也強調(diào)即使電力降到使任務(wù)儀表停止，也會有安排到位的緊急應(yīng)變措施。
這也不是機遇號第一次遭遇風(fēng)暴：它在2007年時撐過一個風(fēng)暴而存活下來。機遇號的前資深操作員麥克．塞伯特（Mike Seibert）表示，前一個風(fēng)暴污染了探測車的一個科學(xué)儀器，但除此之外探測車完好無缺。他希望這次最多就是類似的擦傷但不會致命的情況。
「只要探測車在風(fēng)暴期間保持一定的電量，雖說這不容易，但我對于研究團隊可以讓探測車恢復(fù)，以及在探測車失聯(lián)的地方重新找回它是樂觀的。」塞伯特說。
康托爾和塞伯特告誡，要與機遇號重新取得聯(lián)系可能需要數(shù)周到數(shù)個月，這取決于覆蓋全火星的塵埃云還會持續(xù)多久。在這期間，探測車的支援團隊和粉絲都將都會繼續(xù)祈禱阿皮（機遇號的昵稱）快好起來。
「不知為何，每個人都可以想像自己在探測車?yán)铮援?dāng)狀況變得棘手時，便有大量的支持涌入，」塞伯特表示：「經(jīng)過了14年半的時間，它已經(jīng)成為許多人生活的一部份?！?/div>

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